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中国直20为何不山寨90年代的NH90 而山寨70年代黑鹰

(来源:网站编辑 2018-08-14 22:33)
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  2018年的珠海航展,还剩三个月就要开幕了。虽然最终参展的机型还没有正式公布,但是国产最新型的直20先进军用直升机能否在这届航展上正式公开亮相,已经成为航空和军事发烧友们最关注的话题了。

  直20直升机是已知的中国全新一代作战飞机“20”系列中最后一个列装的型号。已经公开亮相的运20和歼20,性能上比以前的飞机有着质的飞跃,已然跻身国际航空水平的最前列,那么直20的性能水平,将达到什么样的水平,是否也能给我们带来惊喜,成为了大家竞相关注的热点。

  中国直20直升机最早被人们知晓是在2006年珠海航展上展示的一个类似黑鹰直升机的模型,最终试飞的原型机也是类似的布局,所以很多网友的戏称直20是“山寨”黑鹰。

  当今世界范围内现有两种10吨级别的军用战术通用直升机,分别是美国的“黑鹰”和欧洲多国联合研制的NH90型直升机。从各种点滴的消息显示该机在研制初期方案论证时,曾经很认真的研究过两种布局,而最终选用了类似黑鹰的布局。

  大名鼎鼎的美国“黑鹰”直升机大家应该都非常熟悉了,这架直升机由美国西科斯基公司在20世纪七十年代研制的,1979年正式服役。 除美国之外还有20多个国家和地区购买装备,至今已经生产了4500多架,是世界上生产数量最多的直升机之一。NH90由法德意荷葡五国联合研制,1995年底首飞,2000年开始装备部队,迄今已近生产装备了400余架,装备了14个国家的军队。应该说这两种直升机都是非常具有代表性的直升机。

  黑鹰直升机和NH90直升机有着截然不同的布局设计,黑鹰直升机采用固定式后三点起落架,机身低矮,人员货舱通过两侧的大舱门出入。而NH90采用可收放的前三点式,货舱同时设计有跳板尾门和两侧大侧门,可以从尾跳板装卸较大的物品,如小型车辆等。单从表面数据上看,90年代的产品NH90,各项指标比早它20年出现的黑鹰好很多。

  作为一架计划在2020年前后大规模列装的新型直升机,照理说直20借鉴的对象,应该是指标数据更高,更新的NH90才对,为什么最终选择的是“黑鹰”呢?

  这还要从两种构型的定位说起。首先黑鹰直升机是为美国陆军研制的用于替代UH-1直升机的一种突击运输型直升机。美国陆军航空兵的装备体系中,各吨位等级的直升机较为齐全,分工明确。侦察用2吨级的OH58,通用和突击运输用UH-60黑鹰,更大的装备运输用CH-47,所以在美国陆军装备体系中,黑鹰直升机并不需要担负大型装备的运输任务,更多的是进行人员运输和小型散货的运输,对于车辆和重型装备的运输由CH47来进行。当然必要时由黑鹰直升机吊挂一些装备也是可行的,不过并不是最常用的使用方式。鉴于美国陆军航空兵庞大的装备数量,各型直升机分工合作的方式是非常合理的。那么黑鹰直升机从一开始设计时的定位,就决定了它最后的构型选择。黑鹰直升机的设计中,突出人员运输的便利性和耐坠毁性能,以最大程度保护机上人员的生命安全。直升机的机舱地板离地高度很低,舱门尺寸很大,人员上下机非常方便,特别利于火线机降时人员向两侧快速展开。后三点式起落架在坠机时对能量的吸收作用远高于前三点式起落架(世界范围内的武装直升机大多选择使用后三点式起落架)。由于不需要设计尾门,机身的高度就可以降低很多,减少侧面受弹面的同时,便于装进C130运输机进行空运执行快熟部署。

  欧洲联合研制的NH90是定位于一种多用途直升机的,该型机从一开始就同步发展陆军运输型和海军反潜型两种型号。相对于黑鹰较为简单的定位,NH90的定位就复杂的多。为了能取得各种需求的平衡,该机的整体构型立足于多用途。为此NH90的设计相对而言更全面一些,即具有相对较大的舱门(当然这个门比黑鹰小很多),又开设了尾门。海军型还需要在机腹装雷达,黑鹰的反潜型也装了雷达,但那是陆军型基本成型的时候再改的,而不像NH90那样从一开始设计就考虑。由于欧洲国家军队的规模相对较小,经费不多,所以不能像美国陆航那样同时装备多个不同级别的直升机来分工合作,只能搞一型直升机来力求执行全部的任务,这样的需求定位下,NH90就搞成了一个大而全的构型。人员运输和装备运输兼顾,尾舱门就必不可少了。而尾舱门的设计使得油箱只能安排在地板地下,这又抬高了地板高度,使得人员的上下机就没有黑鹰直升机那么方便了。由于吨位的限制,NH90的机舱尺寸虽然比黑鹰直升机大很多,却也不足以装载大型的装备和车辆,尾门的收放机构还增加了重量。因此NH90 虽然看上去整机的指标很高,但单讲陆军使用还不如黑鹰来的方便。

  中国陆军航空兵这些年的发展,可以很明显的看见美国陆航的影子。这并不奇怪,作为中美两个国家体量差不多的国家,美国陆航拥有世界上最大的机队和最丰富的陆航使用经验。因此中国陆航参照美国陆航的构架发展是情理之中的。以前苦于直升机来源的匮乏,中国一直把带有尾门的米17系列直升机作为陆航运输直升机的主力。而米17系列直升机的设计,更加偏重的是装备运输能力。因此中国陆航对人员快速运输能力的需求相对就比较迫切。再者,我国有常年使用黑鹰直升机的经验,对于黑鹰直升机非常了解。在这种需求背景下,以黑鹰直升机为基础构型研制直20直升机就显得顺理成章了。

  未来的中国陆航,将效仿美国陆航,采用两级制装备体系。由10吨级的直20主要执行人员运输任务,由15吨级的直8G或直8宽,执行装备运输,特别是山猫这种战场出租车的运输。而NH90这类直升机并不适合中国陆航的发展方向。

  当然,直20不会是黑鹰的简单仿制,在现代新型材料、工艺、航电的支持下,直20将会青出于蓝而胜于蓝,真正成为中国陆航的“红鹰”!(作者署名:Ds走近哈佛 )

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